Срочное предупреждение: растущие затраты на грузовые перевозки океана, растущие для торговли в США и Европ.

Пиковые сезоны вступают в силу: Maersk: внедрено увеличение контейнера на 500 долл. США/40-45 дюймов (Fal East-N. Europe) с 17 августа. Hapag-Lloyd: Добавлены 300 долл. США/TEU PSS (пик сезона) для маршрутов Азиа-Астралии 7. Подразумывающие силы: традиционные активы Q3 Соответствующие повышению спроса с обратной школой и ежегодными циклами. Импорт упал на 6,2% годов в мае-июне из-за нестабильности тарифов, однако европейский импорт увеличился, компенсируя снижение 48.Shanghai-U.S. Стоимость точечных ставок упала> 60% с июня, в то время как ставки в Азии-Европе выросли на 15-20% ежемесячно 49. Ограничения мощности:

Нехватка судов остается критическим. Ежедневная арендная плата за сухие грузовые перевозчики достигала 53 000 долларов США/корабль-Spike2 на уровне 2008 года. Контейнерные линии избегайте мегамагнитных заказов, а не приоритетные гибкие портовые сети.

Носители, такие как OOCL и MSC, снижают первоначальные высокие цитаты (например, до 3200–3,340 долл. США/FEU) 9, но ставки будут подниматься по мере подтяжки пространства.

Использовать устойчивость Европы; Maersk подтверждает, что он противодействует волатильности США810. Кост -прогноз интеграции:

Базовые расчеты на 3400–3500 долл. США/FEU для Asia-Europe (среднее значение) 9, причем +15% роста в течение сентября. Тем не менее, тарифные сдвиги (ставки в США могут достичь 17,6% в августе) 4 требуют гибкого планирования.