Предупреждение о доставке в Австралию и Новую Зеландию: сокращение мощностей в июле-августе – грузоотправителей призывают бронировать как минимум за 10 дней вперед Maersk отменяет два рейса Northern Star, поскольку пропускная способность в Азию-Океанию сокращается из-за спроса в начале пикового сезона

Предупреждение о доставке в Австралию и Новую Зеландию: сокращение мощностей в июле–августе – грузоотправителям настоятельно рекомендуется бронировать как минимум за 10 дней впередMaersk отменяет два рейса Northern Star, поскольку пропускная способность Азия-Океания сокращается из-за спроса в начале пикового сезона. ДАТА: 14 июля 2026 г.

 Грузоотправителям с грузом, предназначенным в Австралию и Новую Зеландию, настоятельно рекомендуется бронировать места как минимум за 10 дней, поскольку пропускная способность на торговом пути Азия-Океания значительно сокращается в июле и августе 2026 года. Крупные перевозчики отменили рейсы и сократили пропускную способность, в то время как неожиданно начало пикового сезона привело к тому, что коэффициенты использования судов почти достигли полной загрузки, создавая динамику рынка, ориентированного на космос, где обеспечение бронирования стало основной проблемой. Отмена рейсов: что вы должны сделать Необходимо знатьMaersk, один из крупнейших перевозчиков на маршруте Азия-Океания, объявил в конце мая об отмене двух запланированных рейсов своей службы Northern Star Service (также известной как служба Polar Star/PII) на июль и август. Решение было связано с «сезонными колебаниями объемов грузов» на маршруте Азия – Океания.

Влияние на грузоотправителей

Отмена этих двух рейсов означает, что общая пропускная способность на маршруте Азия-Австралия и Новая Зеландия будет сокращена на период с середины июля до конца августа. Хотя июль–август традиционно является более медленным сезоном для экспорта из Азии и Океании, в этом году рынок сталкивается с уникальными проблемами:

1. Спрос в начале пикового сезона. Ранний пиковый сезон наступил на торговых маршрутах из Азии, когда суда работают на полную мощность на маршрутах в Океанию. Спрос на контейнеры из Азии резко увеличился после периода майских праздников, в то время как имеющиеся мощности остаются ограниченными. Нехватка площадей особенно очевидна в Китае и Юго-Восточной Азии, где большинство судов уже полностью забронировано на конец июня.

2. «Пространство, а не ставка» становится основной проблемой. В отличие от предыдущих циклов, когда фрахтовые ставки лидировали в рыночной истории, нынешняя динамика определяется нехваткой мощностей. Рынок перешел от «плавной доставки» к «гонке за пространство», при этом окна бронирования значительно сократились. Экспедиторы сообщают, что «как только место освобождается, оно мгновенно заполняется».

3. Рост тарифов и дополнительных сборов. Ставки фрахта на маршруте Китай-Австралия в совокупности выросли примерно на 68% с середины марта. Спотовые ставки от Шанхая до Сиднея достигли 2634 долларов США за FEU, при этом только в июне месячный рост составил 15–25%. Перевозчики также вводят дополнительные сборы в пик сезона:

ANL (CMA CGM): восстановление ставки в размере 300 долларов США за 20 футов сухого судна** и **600 долларов США за 40 футов сухого судна для стран Северо-Восточной Азии и Новой Зеландии, начиная с 22 июля 2026 г.

ANL: надбавка в пиковый сезон в размере 300 долларов США за TEU для Юго-Восточной и Южной Азии в Австралию, начиная с июля 2026 года.

MSC: надбавка в пиковый сезон в размере 500 долларов США/TEU для Юго-Восточной и Южной Азии в Австралию, вступает в силу с 1 июля 2026 года.

OOCL: надбавка в пиковый сезон в размере 500 долларов США/TEU для рейсов из Северо-Восточной Азии в Австралию, вступает в силу со 2 июля 2026 г.

В настоящее время экспедиторы оцениваются примерно в 2000 долларов США за TEU для перевозок с Дальнего Востока в Австралию, что подчеркивает серьезность нехватки мощностей.

4. Исключения и альтернативные договоренности Грузы, следующие в Брисбен, являются исключением: компания Maersk организовала временные еженедельные перевозки из Шанхая и Гонконга в Брисбен на протяжении всего периода приостановки, обеспечивая непрерывность обслуживания в этом порту.

5. Влияние на рефрижераторные/грузовые перевозки Новой Зеландии. Отмена рейса 631N на север особенно повлияет на охлажденный и замороженный экспорт Новой Зеландии, включая молочные продукты, мясо и фрукты, предназначенные для азиатских рынков. Грузоотправителям рефрижераторных грузов следует немедленно уточнить у своих перевозчиков альтернативные расписания движения судов и наличие рефрижераторного оборудования.

Пропускная способность авиаперевозок также под давлением

Сокращение мощностей выходит за рамки морских перевозок. Несколько авиакомпаний сократили или приостановили пассажирские перевозки в Австралию и Новую Зеландию, что напрямую влияет на грузоподъемность. China Eastern Airlines сократила пропускную способность Австралии и Новой Зеландии, освобождая 3–4 самолета A330-200 в неделю для переброски на европейские маршруты.

China Southern Airlines приостановила рейс Шэньчжэнь – Сидней. Гонконгские авиалинии сократили пропускную способность Сиднея и Мельбурна примерно на 18% в мае и июне.

Air New Zealand внесла изменения в расписание на июль, в том числе на австралийские рейсы, из-за высоких цен на авиакеросин.

Маршрут Ханчжоу-Сидней-Окленд приостановил полеты два раза в неделю с 10 мая по 24 октября 2026 года. Поскольку прямые пассажирские рейсы сокращаются, вместимость багажного отсека напрямую сокращается, а ресурсы всех грузовых самолетов, которых в городах второго уровня и без того не хватает, не могут быстро восполнить этот пробел. Рекомендации по бронированию

Учитывая сокращение мощностей и спрос в начале пикового сезона, грузоотправителям настоятельно рекомендуется немедленно предпринять следующие действия:

✅ Бронируйте минимум за 10 дней. Пространство в торговле между Азией и Океанией сужается. Источники в отрасли рекомендуют бронировать билеты как минимум за 10 дней до предполагаемой даты отплытия. Для грузоотправителей, планирующих перевезти груз с середины июля до конца августа, решающее значение имеют немедленные действия.

✅ Зафиксировать долгосрочное контрактное пространство. Для предприятий с регулярными графиками поставок заключение долгосрочных договоров о пространстве с перевозчиками является наиболее надежным способом гарантировать стабильность мощностей и цен.

✅ Отдавайте приоритет «защите пространства» над переговорами по тарифам. На нынешнем рынке основной задачей является обеспечение пространства, а не переговоры по тарифам. Грузоотправителям следует отдавать приоритет «защите пространства и своевременной доставке» превыше всего.

✅ Рассмотрите альтернативные порты. Если в крупных портах, таких как Шанхай или Нинбо, места мало, рассмотрите возможность маршрутизации через Брисбен, Аделаиду ​​или другие порты, где непрерывность обслуживания более стабильна.

✅ Подтвердите вместимость рефрижераторов для экспорта из Новой Зеландии. Грузоотправители рефрижераторных грузов из Новой Зеландии должны немедленно подтвердить альтернативные расписания судов и наличие оборудования холодовой цепи у своих перевозчиков.

✅ Встраивайте буферное время в цепочки поставок. В связи с сокращением окон бронирования и увеличением риска переноса заказов планировщикам цепочек поставок следует добавить значительный буферный период в свои графики поставок. Перспективы. Хотя текущие сокращения мощностей частично объясняются сезонной корректировкой, сочетание спроса в начале пикового сезона, сокращения пропускной способности перевозчиков и более широкой геополитической неопределенности предполагает, что пространство на торговом пути Азия-Океания будет оставаться ограниченным, по крайней мере, до конца августа.

Ожидается, что перевозчики продолжат динамично корректировать пропускную способность в соответствии с рыночными условиями. Грузоотправителям рекомендуется поддерживать тесную связь со своими экспедиторами и перевозчиками, регулярно следить за обновлениями расписания и обеспечивать гибкость своих контрактов для учета возможных изменений рейсов. Об этом информационном сообщении Цель данного информационного сообщения – помочь грузоотправителям, экспедиторам и специалистам по логистике справиться с проблемами пропускной способности на торговом пути Австралии и Новой Зеландии в июле – августе 2026 года. Информация, содержащаяся в настоящем документе, основана на общедоступных данных по состоянию на 14 июля 2026 года и может быть изменена в зависимости от ситуации. развивается. Контакт для СМИ:

Хлоя

Хлоя@kebonfirstaid.com